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而有的车队的车比较容易让轮胎的温度上升的很快，这在发车抢占位置时就非常有利，当然如果温度过高，长距离跑下来，损耗也会更大，这便是有利有弊。

阿尔伯特公园赛道的发车线边也有很多落叶，越靠近外侧的地面杂物便越多，而起步时又是两辆赛车并排发车的，那势必会有一辆车在脏的一面，赛道上一点点的变化都能对速度产生影响，地面颗粒灰尘多，抓地力当然就小了，那对于赛车来说就是一个弱势，好在奈尔排在第三位，金西在第七，一、三、五、七……单数车手都是在干净的一面，这对他们是好消息。

时间一到，赛道被清空，无关人员全部撤离，所有车开始做暖胎圈，一圈之后重新在发车格停下，等待起步。

五盏信号灯在前方一一亮起，然后同时熄灭。

CCC的演播室里，主持人兴奋地叫道，“今年的一级方程式首站，澳大利亚站终于开始了——！”

在那一瞬间，所有的车辆飙上赛道，观众席上欢呼一片，五彩的旗帜在烈日下飞扬，排在第三的奈尔紧握方向盘，头盔下是一片血红的眼神。

维斯布鲁克的起步非常好，前方是一片平坦的直道，他直接就和后车拉开了距离，一点也没有给第二位的弗伦靠近的机会，而奈尔却因为使用Kers的时候有一个换挡的延迟，让他的尾翼差一点就碰上了身后的凯泽，好在凯泽经验丰富，车头往右偏了偏，躲了过去，不过他也没有超奈尔的机会了。

前四的排名在过了一段大直道进入右弯之后都没有改变，而排名第七的金西却在这短短的一段路内已经来到了第五了，超掉了前面的雷丁和佳尼特。

比赛开始的前两圈，超车神器之一的Kers是随时都能使用的，但是因为整体车阵还算是挤得很紧，一旦形成排列，车手在没有十足的把握时一般不会轻易动手，因为万一攻击不成，很有可能会出现漏洞，反倒给身后的对手制造超过自己的机会。

两圈之后，另一个神器DRS便能被允许使用了，阿尔伯特公园的DRS赛段在发车区两边的两个直道，如果两辆